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共享汽车不能简单照搬共享单车 安全问题堪忧

时间:2017-09-07 12:22 来源:http://www.dgtzhb.com 作者:莞城在线
摘要:共享汽车为何不能简单照搬共享单车? 反观我国市场,在车辆高度饱和、出行方式多样的成熟市场环境,留给共享汽车发展的空间并不是很大 中国新闻周刊/王涛资料图
共享汽车为何不能简单照搬共享单车?反观我国市场,在车辆高度饱和、出行方式多样的成熟市场环境,留给共享汽车发展的空间并不是很大中国新闻周刊/王涛共享经济是时下热门词,雨伞、充电宝、自行车,什么都要拿来共享一下才符合潮流。借着共享单车爆发的势头,共享汽车在国内也是越炒越热。但共享汽车涉及的问题远比单车复杂得多,想照搬共享单车的发展模式,并非易事。比如,在辽宁共享宝马新闻的前后,其实还发生了不少共享汽车的新闻。2016年12月19日,江苏一名男子被共享汽车撞倒不幸身亡,而逃逸肇事者竟是一名年仅11岁的小学生;今年8月13日,宁波一位女子在40摄氏度高温天气里被锁在共享汽车内,且半小时无法脱困,民警不得不砸窗救人,事后还被索赔玻璃钱;今年8月20日,西安市一辆共享汽车与一辆价值500万元以上的宾利相撞,热议的焦点则是谁来支付高昂的维修费?不难看出,发展共享汽车与共享单车之间的最大差别,即安全与责任问题。不同于自行车,铁包肉的汽车作为机动车,车速上百公里不成问题,对道路其他参与者来说,危险系数几十上百倍于自行车。在使用不当的情况下,它对公共安全的潜在威胁要远远大于共享单车。和传统的汽车租赁需要几道审核关卡、次次验明使用者身份不同,共享汽车为了使用便利性,基本上预约成功,无论是否为租车人,只要拿着手机就能开车走人,用户身份如果被盗用从事不法活动,该追究谁的责任?尤其是在国外已发生多起使用汽车撞人的恐怖袭击事件,而目前共享汽车企业对此又尚未拿出有效的解决方案,这会对社会公共安全形成新的潜在威胁。退一步说,就算开车的是本人、也只是想开车,这样的人也确实不少。根据公安部交管局统计,截至2017年6月底,全国汽车保有量为2.05亿辆、汽车驾驶人3.28亿人。换句话说,中国有上亿人是没车的“本本族”,这些都是共享汽车潜在消费者,却也是安全隐患之一。开车和骑自行车不同,并非有驾照就能保障行驶安全,需要熟练的驾驶技术。反观共享汽车,因为使用费用低廉成为诸多还在实习期司机的练手工具,这在不少共享汽车事故中都能发现这一点。
责任编辑: 莞城在线